『メッシュホースは見た目パーツじゃなかった "デイトナ ハイスペックライン"』

デイトナ ハイスペックライン

「レーサーでもなければわざわざ使う意味なんて無い」って舐め切ってた。

※ 個人的な感想です。 参考程度にご覧ください。

1. ハイスペックラインについて

1-1. 軽く紹介

ウェビックから バリオス用を購入。 ああ、見たことある。

うさん臭いパッケージデザイン。 手に取ったことなんてない。

うおっ! なにこれ裏ですごい訴求してくる。

特筆点をまとめると、
・安い
 スウェッジラインやグッドリッジ辺りならこれの倍ぐらいはする。

・安全
 バンジョーは漏れの心配がない一体型。 クラックの心配がないステンレス製。

・日本メーカー製
 ニチリンが作ってる。

・ロングライフ
 メッシュホースの弱点、耐久性の低さを克服。35時間が基準のテストに100時間耐えた。

1-2. 購入の際に注意！！

あれ？ デイトナの適合表まちがってない？
このホースには、2つのバンジョーにひねりの無いタイプＡ、９０度ひねってあるタイプＤの２種類がある。

バリオスはひねりのあるタイプＤとなっているが、純正にひねりはない。

ニッシン製マスターに交換したために９０度ひねりが必要だったのでTYPE Dを購入したが、信用せずに確認する必要がある。

2. ステンメッシュホースの効果

純正ブレーキホース と ステンメッシュホースの効き方の違いについて感じた通りに書きます。

ちなみに前回のフルード交換が１ヶ月前、今回キャリパーはＯＨせず、ホースだけメッシュに交換、フルードを入れ替え。しっかりエア抜きできたはず。

純正ブレーキホースの効き方

純正ブレーキホースの効き方：

ブレーキを握るほどにグイーンと効きが強くなっていきます。

ブレーキレバーを十分握りこんだ奥では グッと強く効き出します。 急制動の時にはロックしないよう神経を尖らせながら、なるべく強く掛けるよう頑張るわけです。

軽くブレーキを掛ける時とは違って、レバーを握りこんだ奥でのコントロールは難しさがぐんと増します。

ステンメッシュホース (デイトナ ハイスペックライン)

ステンメッシュホースの効き方：

純正と同じくブレーキを握るほどにグイーンと効きが強くなってく。 レバーを握った序盤、中盤で違いを感じる取るのは難しい。 レスポンスが鋭くなったとも感じなかった。

違いを感じたのはブレーキレバーを十分握りこんだ奥。
意に反してグッと強く効きだす感じではなく、握った分だけ効いてくれる従順さ。

制動力をロックぎりぎりまで持っていってコントロールすると言うのが難しくない。


どうやらキャリパーがローターを押さえつけたときの反力が無駄なくレバーに、つまりライダーに伝わる事が この操作性の向上に繋がっているみたい。

膨張の少ないメッシュホースがライダーとキャリパーの率直な対話を可能にした、と。

実用性の高いパーツ

ステンメッシュの効果に気付いてからはいつもよりスピードが出てしまった。 なんなら前の車が急ブレーキしてくれないかと期待して走ってた。

それぐらい急制動に恐怖感がなくなり、むしろ楽しさすら覚えるほど。
ステンメッシュのブレーキホースは 安全に、楽しく走るための実用パーツ。

”レーサー憧れ” とか ”見た目カスタム” なんてレベルのものじゃなかった。

バイク16年目にして知った事実…。

3. ステンメッシュをさりげなくカスタム

いままでメッシュホースを避けてきた理由のひとつが、見た目のワル目立ち感。

・無駄に長いホース。

・際立ってしまうシルバー色。

・異様な細さ。


メッシュホースは硬いので長くする事でサスの伸縮時の負荷に対応している。これはどうしようもない。
しかし色と細さはカバーできる。 配線カバー(コルゲートチューブ) で覆い隠せば黒くなり、径も7mmから11mmに。

写真の通りステンメッシュホースを装着しているとは思わせない統一感がもどった。