『バルブクリアランス調整の概要』 KAWASAKIバリオスのメンテナンス

バルブクリアランス調整の概要

このサイトでは、バルブクリアランスを ”シムで調整するタイプ” について説明しています。

※ 整備はサービスマニュアルに頼らずやっているので参考程度にご覧ください。

0. バルブクリアランスが狂ったときの症状

症状は非常にゆっくりと進行していくからパワーが大きく低下していてもなかなか気付かない。
下はクリアランス無調整で13万kmも走行して表面化した、パワー低下以外のトラブル。


症状 1:  エンジンが温まると始動困難に。
症状 2:  マフラーからパンッ！という破裂音、アフターファイアー発生。
症状 3:  なんだかエンジンが異常に熱い。
症状 4:  そのうちエンジン冷間時の始動も困難に。


〇 薄いのが原因！

初めに発生したのは "温間時、始動困難になる症状"。 これだけならキャブのオーバーフローで濃くなっていると考えがちだけど実は逆。
全ての症状は、クリアランスが詰まって バルブが閉じずに混合気が漏れ、また、吸・排気が上手くいかずに薄くなる事で起こっていた。

実際の整備は、
バルブクリアランス調整 (1/3)にて。

このページではバルブクリアランスについての解説のみ。

1. クリアランスの前に、バルブって何？

バルブは簡単に言えば エンジン燃焼室の扉 のこと。

燃焼室は、燃料を引き込んで燃やす部屋。 バルブはそこにある扉。

扉をちゃんと開け閉めできないと、燃料は上手く入れないし、勝手に出て行っちゃったり…。

2. バルブクリアランスとは

バルブクリアランスとは、カムとバルブの隙間 のこと。

熱で金属部品が膨張することを考慮して、あえて作られた隙間 です。

熱が入って膨張すると隙間はゼロに近づき丁度いい具合に。

3. クリアランスは狂う

3-1. クリアランスが詰まる

バルブクリアランスは金属の磨耗で徐々に狂ってきます。

例えば上のようにバルブシートが磨耗すると間隔が詰まります。

バルブシートやバルブの当たり面が摩耗、間隔が詰まって、狂うパターンがほとんどです。
(カム、タペット、シムはオイルで潤滑されているのであまり磨耗しません。)

3-2. 詰まるとどうなる

クリアランスが詰まっていると、
エンジンの熱で伸張したバルブがシートに密着せず浮いてしまう。

扉が開きっぱなしの状態。これでは圧縮が漏れたり、吸・排気が上手くできません。 当然パワーダウン、そのうちエンジンを掛けるのもままならない状態に…。

4. シムでクリアランスを調整

隙間を調整するのはタペットの下にあるシムという金属パーツ。

間隔を空けたいならシムを薄く、 間隔を詰めたいならシムを厚くして調整します。

必要な厚みのシムを注文するのが基本ですが、薄くするなら削って調整することも可能。